La poussée pour l'infrastructure électrique
Le gouvernement néerlandais promeut activement la transition vers la mobilité électrique dans le cadre de ses objectifs climatiques. Cela ne concerne pas seulement les subventions d'achat pour les véhicules électriques (VE), mais aussi des incitations significatives pour développer l'infrastructure de recharge nécessaire (laadinfrastructuur). Un objectif clé est de faciliter la recharge à domicile, qui est moins chère et plus pratique que la recharge publique. Alors que les propriétaires ayant une allée privée peuvent souvent gérer cela par eux-mêmes, la situation est bien plus complexe pour les millions de personnes vivant dans des immeubles avec des parkings partagés. Pour y faire face, le gouvernement a créé des subventions spécifiquement destinées à encourager Verenigingen van Eigenaars (VvEs) à installer des stations de recharge dans leurs parkings ou garages communaux.
Qui obtient la subvention ? Les VvEs, pas les locataires
La subvention principale disponible à cet effet est la Subsidieregeling verduurzaming voor verenigingen van eigenaars (SVVE). Il s'agit d'un dispositif de subvention large qui permet aux VvEs de faire une demande de financement pour diverses mesures de durabilité, y compris l'installation d'une ou plusieurs stations de recharge pour véhicules électriques. Il est important d'être précis ici : la VvE est l'entité qui fait la demande et reçoit la subvention, et non le locataire individuel qui souhaite le chargeur. La subvention aide à couvrir les coûts de l'évaluation initiale (laadpaaladvies) et l'infrastructure de base nécessaire pour rendre le bâtiment prêt à la recharge. Un locataire individuel qui loue un appartement et une place de parking ne peut pas postuler lui-même à la subvention SVVE. Son rôle est d'initier le processus et de convaincre son VvE d'entreprendre le projet. Pour les locataires d'une société de logement, la situation est similaire; la société serait le demandeur, pas le locataire.
Le droit du locataire à la recharge
Bien que les locataires ne puissent pas postuler directement pour la subvention, leur position est renforcée par un principe souvent appelé le 'droit à la recharge'. Si un locataire (ou un propriétaire-occupant) disposant d'un espace de parking dédié fait une demande raisonnable à son VvE d'installer une station de recharge, le VvE ne peut pas facilement refuser. Ils doivent avoir une raison impérieuse, telle qu'un manque de capacité dans le système électrique de l'immeuble ou des coûts prohibitifs même avec une subvention. L'arrangement typique est que le VvE utilise une subvention pour couvrir les coûts d'infrastructure principaux, et que le locataire qui veut le chargeur paie la connexion finale à son emplacement de parking et sa propre consommation d'électricité. Pour la grande majorité des locataires qui ne disposent pas d'un espace de parking privé désigné, la seule option est la recharge publique. Dans ce cas, un locataire peut soumettre une demande à sa municipalité (gemeente) pour faire installer une station de recharge publique (openbare laadpaal) dans sa rue. La municipalité évaluera ensuite la demande en fonction de la demande locale et de la couverture existante, et si elle est approuvée, installera et opérera le chargeur sans coût direct pour le locataire.
